Skåne betalar extra vägskatt
Skrivet två år sedan av Webmaster
Öresundsbron är alldeles unik i Sverige. Det är allmännyttig infrastruktur av nationellt intresse som är avgiftsbelad.
Först kan vi se på lite bakgrundsfakta:
- Broar finansieras klassiskt genom offentliga medel. Detta eftersom de innebär en samhällsvinst, i form av ökad BNP, där de ökade skatteintäkterna täcker investeringskostnaden. I Öresundsbrons fall har detta redan skett. Staten har redan kunnat plocka ut en ökad skatteintäkt till följd av en ökad BNP från Skåne, i och med att Skånes BNP ökat snabbare än riket som helhet sedan bron invigdes.
- På vissa håll i Europa är det vanligt med avgiftsbelagda motorvägar och broar. Kostnaden för att åka över en bro som kostat lika mycket att tillverka som vår Ø-bro är grovt räknat en tiondel av vad vi betalar. När det inte är semestertider sänks priset ännu mer för att inte drabba vardagstrafiken och pendlarströmmen eftersom det är dessa som driver upp BNP. Dessutom har pendlare vanligtivs ett pristak som inte kan överstigas oavsett hur mycket bron används. Några som helst liknande fördelar för regional vardagstrafik eller pendling finns inte för Öresundsbron. Här försöker svenska staten suga ut så många kronor som det är möjligt ur skåningarna.
- Det fanns två motiv till att Öresundsbron skulle få en i svensk historia fullständigt unik trafikavgift: (1) Övriga Sverige skulle inte behöva betala för Skånsk infrastruktur. Jo, så sades det faktiskt. Trots att Skåne faktiskt till största del själv betalar för sin egen infrastruktur, som vi skrev om i en tidigare bloggpost, så tyckte man att det vore orättvist om Skåne skulle fått en så dyr bro. (2) Bygget skulle finansieras av ett lån, som skulle betalas tillbaka till lånegivaren med ränta. Vad som inte har nämnts så ofta är att lånegivaren i själva verket var just svenska statsbudgeten. Staten lånade ut pengar till brobygget! Och de som vill ha tillbaka pengarna plus ränta är just Sverige.
- När brons lån till Sverige är betalt om 10-15 år kommer trafikavgiften under följande ca 50-70 år då bron används fortfarande finnas kvar. Vinsten av brotrafiken kommer delas broderligt mellan Sverige och Danmark, medan Skåne blir utan.
- Skånes pendlare står för en helt osannolik majoritet av de pengar som Öresundsbron får in årligen. 50.000 dagliga pendlare spenderar tiotusentals kronor årligen.
Allt i allt så betalar Skåne en ojämförbart skyhög vägskatt till Sverige. en skatt som vi inte får tillbaka något för.
Lösningen stavas som så ofta förr:
Skånsk självständighet.Leve ett självständigt Skåne!
Kommentera
